Cinta Perwira Pakistan yang berakhir di Riung Gunung

 

Commander Syed Mazhar Ahmed, kisah Perwira Angkatan Laut Pakistan yang Gugur Bersama Istrinya di Puncak Bogor, 6 Oktober 1966

Ada kisah-kisah lama yang seolah tertinggal di antara kabut pegunungan. Orang-orang datang ke Puncak untuk menikmati udara sejuk, memandang hamparan kebun teh, atau sekadar melepaskan penat dari hiruk-pikuk Jakarta. Namun, di balik keindahan kawasan itu, tersimpan sebuah tragedi yang hingga kini menyimpan kenangan tentang persahabatan dua bangsa, pengabdian seorang perwira, dan cinta sepasang suami istri yang berakhir di tempat yang tak pernah mereka duga.

Peristiwa itu terjadi pada 6 Oktober 1966, ketika sebuah helikopter milik Angkatan Laut Indonesia menabrak lereng berbatu di kawasan Riung Gunung, Puncak, Jawa Barat. Kecelakaan tersebut merenggut nyawa sejumlah tokoh militer Indonesia dan Pakistan, termasuk Laksamana Laut R.E. Martadinata, mantan Kepala Staf Angkatan Laut Republik Indonesia yang ketika itu menjabat sebagai Duta Besar RI untuk Pakistan, serta seorang perwira Angkatan Laut Pakistan bernama Syed Mazhar Ahmed bersama istrinya, Begum Salma Zafar. Di antara nama-nama yang tercatat dalam tragedi itu, kisah Mazhar Ahmed menyimpan sisi kemanusiaan yang menarik untuk dikenang.

Syed Mazhar Ahmed lahir pada 1923 di wilayah India Britania, ketika anak benua India masih berada di bawah kekuasaan kolonial Inggris. Masa mudanya berlangsung dalam suasana perubahan besar yang kelak mengubah peta politik Asia Selatan. Ketika Pakistan dan India berpisah pada Agustus 1947, keluarganya memilih berhijrah dan menetap di Karachi, kota pelabuhan yang kemudian tumbuh menjadi pusat pemerintahan dan perekonomian Pakistan. Di kota itulah perjalanan pengabdiannya kepada negara baru tersebut berlanjut, bersama generasi awal perwira yang turut membangun Angkatan Laut Pakistan sejak masa-masa pertamanya.

Pakistan yang baru merdeka bukanlah negara yang langsung memiliki segala kelengkapan pertahanan. Seperti halnya Indonesia yang sedang membangun angkatan bersenjatanya sendiri, Pakistan harus menyusun organisasi militer, menyiapkan tenaga-tenaga terampil, dan membentuk tradisi kedinasan. Dalam keadaan seperti itulah para perwira muda mengambil peran penting. Mazhar Ahmed termasuk di antara mereka yang meniti karier dalam lingkungan Angkatan Laut Pakistan, hingga namanya memperoleh tempat terhormat di kalangan militer dan keluarganya.

Salah satu bagian paling membanggakan dari perjalanan hidupnya adalah ketika ia dipercaya menjadi Aide-de-Camp atau ADC dari unsur Angkatan Laut untuk Quaid-e-Azam Muhammad Ali Jinnah, pendiri Pakistan sekaligus Gubernur Jenderal pertama negara tersebut. Bagi seorang perwira muda, mendampingi tokoh yang dikenal sebagai Bapak Bangsa Pakistan tentu merupakan pengalaman yang istimewa. Tugas ADC bukan sekadar mengikuti perjalanan seorang pejabat tinggi atau berdiri di sampingnya dalam upacara kenegaraan. Jabatan itu menuntut kedisiplinan, kecermatan, kemampuan menjaga tata protokol, dan kesiapan menjalankan berbagai tugas kedinasan yang menyertai kegiatan seorang pemimpin negara.

Kedekatan tugas dengan Jinnah itulah yang menjadi salah satu kebanggaan besar keluarga Mazhar Ahmed. Dalam ingatan kerabatnya, ia bukan hanya seorang perwira yang mengenakan seragam dengan gagah, melainkan juga sosok muda yang telah memperoleh kepercayaan untuk mendampingi tokoh paling penting dalam sejarah berdirinya Pakistan. Kepercayaan tersebut menjadi bagian dari kisah keluarga yang diwariskan dari satu generasi kepada generasi berikutnya.

Namun, perjalanan Mazhar Ahmed tidak berhenti pada tugas-tugas protokoler. Ia juga dikenal memiliki keahlian dalam bidang hidrografi, yakni ilmu yang berkaitan dengan pengukuran dan pemetaan perairan, garis pantai, kedalaman laut, serta berbagai informasi yang dibutuhkan untuk keselamatan pelayaran. Dalam dunia kemaritiman, pekerjaan tersebut mempunyai arti yang besar. Peta laut yang akurat diperlukan bukan hanya oleh kapal-kapal perang, melainkan juga oleh kapal niaga, pelabuhan, dan jaringan perdagangan yang menghubungkan satu negeri dengan negeri lainnya.

Pada dasawarsa 1950-an hingga 1960-an, Pakistan terus mengembangkan kemampuan hidrografi Angkatan Lautnya. Di tengah kebutuhan tersebut, Mazhar Ahmed dipercaya menjalankan tugas yang menuntut kemampuan teknis sekaligus kecakapan berhubungan dengan pihak asing. Salah satu penugasan yang dikaitkan dengan perjalanan kariernya adalah memimpin delegasi survei hidrografi gabungan Pakistan dan Burma, nama yang digunakan untuk Myanmar pada masa itu. Misi semacam ini memperlihatkan bahwa pekerjaan seorang perwira Angkatan Laut tidak selalu berlangsung di atas kapal perang. Ada pula pekerjaan ilmiah dan teknis yang membutuhkan ketelitian, perundingan, serta kerja sama lintas negara.

Survei hidrografi memiliki arti strategis karena berkaitan dengan keselamatan jalur pelayaran dan pemahaman mengenai karakteristik perairan. Bagi sebuah negara yang mempunyai kepentingan maritim, pengetahuan tersebut merupakan bagian dari pertahanan sekaligus pembangunan ekonomi. Karena itu, penugasan Mazhar Ahmed dalam bidang ini menjadi salah satu sisi penting yang patut diperhatikan ketika menelusuri rekam jejaknya. Meski demikian, rincian mengenai jabatan, pangkat pada setiap periode, dan lingkup persis misinya masih perlu dicocokkan dengan dokumen resmi Angkatan Laut Pakistan agar kisah kariernya dapat disusun secara lebih lengkap.

Di lingkungan keluarga besarnya, Mazhar Ahmed dikenang dengan panggilan yang penuh keakraban. Keponakannya, Zafar Beo, menyebutnya sebagai “Our dashing youngest Chacha”, yang kurang lebih berarti paman termuda kami yang gagah. Sebutan itu terasa jauh berbeda dari gelar-gelar militer yang melekat pada namanya. Di balik pangkat, seragam, dan penugasan resmi, ia tetap seorang paman yang dicintai keluarga, seorang suami yang mendampingi istrinya, dan seorang anggota keluarga yang kepergiannya meninggalkan kehilangan mendalam.

Begum Salma Zafar adalah perempuan yang menyertai perjalanan hidup Mazhar Ahmed. Keduanya menjalani kehidupan keluarga di tengah tuntutan kedinasan yang sewaktu-waktu membawa sang suami ke berbagai tempat. Bagi keluarga militer, perjalanan semacam itu bukan hal yang asing. Ada tugas yang mengharuskan seorang perwira meninggalkan rumah, ada undangan kenegaraan yang dihadiri bersama pasangan, dan ada pertemuan dengan sahabat-sahabat dari negara lain yang menjadi bagian dari hubungan diplomatik.

Pada Oktober 1966, perjalanan dinas Mazhar Ahmed membawanya ke Indonesia. Ketika itu, hubungan Indonesia dan Pakistan memiliki sejarah persahabatan yang panjang, dengan kedekatan politik dan militer yang berkembang sejak masa awal kemerdekaan kedua negara. Pada 1965, ketika Pakistan terlibat dalam perang dengan India, Indonesia di bawah Presiden Soekarno menyampaikan dukungan kepada Pakistan. Hubungan tersebut menjadi salah satu latar yang membuat kunjungan tokoh-tokoh militer Pakistan ke Indonesia mempunyai arti tersendiri.

Tanggal 5 Oktober 1966, Indonesia memperingati Hari Angkatan Bersenjata Republik Indonesia. Peringatan itu menjadi kesempatan bagi para pejabat militer untuk berkumpul, bertukar pandangan, dan mempererat hubungan antarlembaga pertahanan. Mazhar Ahmed hadir dalam rangkaian peringatan tersebut sebagai wakil Pakistan. Bersamanya terdapat pula Komodor S.A. Rauf, Deputi Kepala Staf Angkatan Laut Pakistan, yang datang sebagai tamu kehormatan militer. Istrinya, Magda Elizabeth Mari Rouf, turut berada dalam rombongan.

Hari itu merupakan bagian dari perjalanan yang semestinya meninggalkan kenangan baik tentang kunjungan persahabatan. Tak seorang pun yang datang ke Jakarta untuk menghadiri sebuah perayaan militer dapat dengan mudah membayangkan bahwa keesokan harinya perjalanan mereka akan berubah menjadi salah satu tragedi penerbangan yang dikenang dalam sejarah Indonesia.

Koleksi digital A.Batarfie

"R. E. Martadinata atau Laksamana Raden Eddy Martadinata merupakan putra asli Sunda yang lahir di Bandung, Jawa Barat, pada 29 Maret 1921, dari pasangan Raden Roechijat Martadinata dan Nyi Raden Soehaemi. Ia dikenal sebagai salah satu tokoh penting dalam sejarah pembentukan dan pengembangan Angkatan Laut Republik Indonesia, dengan jabatan tertinggi sebagai Menteri/Panglima Angkatan Laut. Namun, dinamika politik nasional pasca-peristiwa G30S pada 1965 turut memengaruhi perjalanan kariernya. Sikapnya yang mengecam gerakan G30S/PKI disebut menjadi salah satu faktor yang melatarbelakangi berakhirnya masa jabatannya di tengah perbedaan pandangan politik dengan Presiden Soekarno. Ia kemudian ditugaskan sebagai Duta Besar Republik Indonesia untuk Pakistan. Atas jasa dan pengabdiannya kepada bangsa dan negara, R. E. Martadinata dianugerahi gelar Pahlawan Nasional Indonesia secara anumerta pada tahun 1966, dan namanya dikenang sebagai salah satu tokoh besar dalam sejarah maritim Indonesia."

Di antara tokoh Indonesia yang berhubungan dengan rombongan tersebut adalah Laksamana Laut R.E. Martadinata. Namanya bukan nama asing dalam sejarah Angkatan Laut Republik Indonesia. Ia pernah menjabat sebagai Kepala Staf Angkatan Laut dan mempunyai peran penting dalam perkembangan kekuatan maritim Indonesia. Pada 1966, ia bertugas sebagai Duta Besar Republik Indonesia untuk Pakistan. Kedudukannya itu menjadikan hubungan dengan para pejabat militer Pakistan bukan sekadar urusan kedinasan, tetapi juga bagian dari pekerjaan diplomatik yang mempertemukan orang-orang dari dua negara.

Dalam suasana kunjungan tersebut, Martadinata mengajak rombongan menikmati kawasan Puncak, Jawa Barat. Bagi tamu yang datang dari luar negeri, perjalanan ke daerah pegunungan di selatan Jakarta tentu menawarkan pengalaman berbeda. Udara yang lebih sejuk, pemandangan kebun teh, dan jalan berkelok di antara perbukitan menjadikan Puncak salah satu tujuan wisata yang dikenal sejak masa kolonial hingga Indonesia merdeka.

Perjalanan itu dilakukan menggunakan helikopter dinas Angkatan Laut Indonesia jenis Aérospatiale Alouette II dengan nomor registrasi ALV-422. Helikopter tersebut dipiloti Letnan Charles Willy Kairupan. Bersama mereka turut serta Mazhar Ahmed, istrinya Begum Salma Zafar, Magda Elizabeth Mari Rouf, serta Laksamana R.E. Martadinata. Rombongan yang berangkat untuk menikmati pemandangan pegunungan itu terdiri atas orang-orang yang terhubung oleh tugas negara dan persahabatan lintas bangsa.

Akan tetapi, pegunungan mempunyai cuaca yang kadang berubah lebih cepat daripada perkiraan manusia. Ketika helikopter itu hendak kembali menuju Jakarta pada 6 Oktober 1966, kawasan Puncak dilaporkan mengalami cuaca buruk dengan jarak pandang yang sangat rendah. Dalam penerbangan di wilayah pegunungan, kabut dan perubahan cuaca dapat menyulitkan pilot mengenali kontur daratan. Lereng, tebing, dan bukit yang semula tampak jauh dapat mendadak berada di hadapan pesawat ketika jarak pandang menyusut.

Koleksi digital A.Batarfie

Berita tewasnya R.E.Martadinata dalam kecelakaan Pesawat, dimuat oleh surat kabar Het Vrije Volk, yang terbit di Rotterdam, Belanda 7 Oktober 1966 ;

Eddy Martadinata Tewas dalam Kecelakaan Pesawat

JAKARTA (ANP). Duta Besar Indonesia untuk Karachi, Laksamana Eddy Martadinata, meninggal dunia pada hari Kamis dalam sebuah kecelakaan pesawat.

Ia sedang berada di kemudi helikopter Alouette milik Angkatan Laut Indonesia ketika helikopter tersebut terbakar sesaat setelah lepas landas dari sebuah lapangan di dekat restoran di kawasan Puncak, daerah pegunungan di Jawa Barat, lalu jatuh di sebuah perkebunan teh. Kelima orang yang berada di dalam helikopter tewas. Rombongan tersebut sedang dalam perjalanan menuju Jakarta.

Martadinata, yang disingkirkan dari jabatannya sebagai Kepala Staf Angkatan Laut oleh Presiden Soekarno dalam pergantian pemerintahan pada bulan Februari, diangkat menjadi Duta Besar Indonesia untuk Pakistan beberapa minggu kemudian.

Bersumber dari berita yang dimuat oleh surat kabar Het Vrije Volk (7/10/66), kendali helikopter diambil alih oleh R.E. Martadinata ketika perjalanan kembali menuju Jakarta. Namun, rincian mengenai pergantian kendali, urutan kejadian di dalam kokpit, serta penyebab teknis kecelakaan perlu dipastikan melalui laporan resmi penerbangan atau dokumen investigasi yang dapat ditelusuri. Yang jelas, penerbangan itu berakhir tragis di kawasan Riung Gunung, Desa Waringgul, dekat perbatasan Cimacan dan Puncak Pass.

Helikopter tersebut menabrak lereng berbatu di kawasan pegunungan. Benturan yang keras menyebabkan kecelakaan fatal dan menewaskan seluruh orang yang berada di dalamnya. Laksamana R.E. Martadinata gugur bersama Letnan Charles Willy Kairupan, Syed Mazhar Ahmed, Begum Salma Zafar, dan Magda Elizabeth Mari Rouf. Sebuah perjalanan wisata yang berangkat dari suasana persahabatan dan kunjungan resmi berubah menjadi kabar duka yang mengguncang keluarga serta lingkungan militer kedua negara.

Jalan Pagi Sejarah (JAPAS) by Johnny Pinot mengunjungi Monumen R.E. Martadinata, lokasi terjadinya tragedi kecelakaan helikopter pada 6 Oktober 1966 yang merenggut nyawa sejumlah perwira Angkatan Laut Pakistan, termasuk Syed Ahmad Mazhar. Peristiwa bersejarah ini menjadi pengingat akan sebuah tragedi sekaligus penghormatan kepada para perwira yang gugur dalam tugas.

Hari itu, Riung Gunung bukan lagi sekadar bagian dari bentang alam Puncak. Nama kawasan tersebut menjadi terkait dengan sebuah peristiwa yang mempertemukan sejarah militer Indonesia, diplomasi Pakistan, dan kehilangan keluarga yang datang dari negeri jauh. Di tempat yang dilingkupi udara pegunungan itu, orang-orang yang sebelumnya bertemu dalam suasana resmi dan bersahabat mengakhiri perjalanan hidup mereka secara bersamaan.

Bagi keluarga Mazhar Ahmed, tragedi tersebut mempunyai kepedihan yang lebih dalam daripada sekadar kehilangan seorang perwira. Zafar Beo, keponakannya, pernah membagikan kesaksian tertulis melalui akun Instagram mengenai firasat buruk yang dialami ayah Salma Zafar sebelum putrinya berangkat ke Indonesia. Menurut penuturan keluarga tersebut, sang ayah sempat memohon dengan sangat agar Salma tidak ikut melakukan perjalanan. Ia diliputi kecemasan mengenai keselamatan putrinya dan merasa perjalanan itu dapat berakhir dengan kecelakaan.

Namun, Salma tetap memutuskan berangkat untuk mendampingi suaminya. Sebagai istri seorang perwira yang sedang menjalankan tugas dan menghadiri kegiatan diplomatik di luar negeri, kehadirannya merupakan bagian dari perjalanan keluarga yang semula tentu tidak dibayangkan akan berakhir tragis. Tidak ada alasan untuk menganggap bahwa siapa pun dapat mengetahui secara pasti apa yang akan terjadi di masa depan. Akan tetapi, setelah kecelakaan itu benar-benar terjadi, kisah tentang kekhawatiran sang ayah memperoleh tempat tersendiri dalam ingatan keluarga.

Di sinilah sejarah bertemu dengan kenangan pribadi. Dokumen militer mungkin mencatat pangkat, tanggal kunjungan, jenis pesawat, dan lokasi kecelakaan. Namun, di dalam sebuah keluarga, yang tersisa bukan hanya catatan semacam itu. Ada pesan yang belum sempat disampaikan, ada perpisahan yang tidak pernah dibayangkan sebagai perpisahan terakhir, dan ada orang-orang yang bertahun-tahun kemudian masih mengingat bagaimana seorang ayah pernah meminta putrinya untuk tidak pergi.

Jenazah Mazhar Ahmed dan istrinya kemudian dipulangkan ke Pakistan. Menurut kesaksian keluarga, pemakaman mereka dilaksanakan dengan penghormatan militer penuh. Keduanya dimakamkan berdampingan di Defence Graveyard, Karachi, sebuah pemakaman yang menjadi tempat peristirahatan terakhir mereka setelah perjalanan yang membawa mereka jauh dari tanah air.

Keluarga mengenang upacara pemakaman itu sebagai prosesi yang diiringi tembakan salvo 21 kali. Dalam tradisi militer, penghormatan semacam ini merupakan bentuk penghargaan seremonial yang tinggi, meskipun rincian pelaksanaan penghormatan dalam pemakaman mereka masih perlu dicocokkan dengan dokumentasi resmi Pakistan. Bagi keluarga Ahmed dan Zafar, yang terpenting bukan semata-mata penghormatan negara, melainkan kenyataan bahwa Mazhar dan Salma kini beristirahat berdampingan, jauh dari tempat mereka terakhir kali menghirup udara pegunungan Indonesia.

Waktu kemudian berjalan. Generasi berganti, sementara nama-nama yang pernah menghiasi berita surat kabar perlahan-lahan menjauh dari ingatan masyarakat. Di Pakistan, keluarga besar mereka tetap menyimpan kenangan tentang seorang paman yang gagah, seorang perwira yang pernah mendampingi Muhammad Ali Jinnah, dan seorang suami yang mengakhiri hidupnya dalam perjalanan tugas. Kisah itu diwariskan bukan hanya sebagai catatan tentang kematian, tetapi juga tentang pengabdian, kedekatan keluarga, dan cinta yang tidak sempat menua bersama waktu.

Quaid-e-Azam Mohammad Ali Jinah

Quaid-e-Azam Muhammad Ali Jinnah (1876–1948) adalah tokoh besar dalam sejarah anak benua India dan pendiri negara Pakistan. Dikenal sebagai Quaid-e-Azam, yang berarti Pemimpin Agung, Jinnah merupakan sosok negarawan, pengacara, dan pemimpin visioner yang memperjuangkan lahirnya sebuah negara bagi umat Islam di Asia Selatan. Melalui keteguhan prinsip, kecerdasan diplomasi, dan kepemimpinannya, ia berhasil mengantarkan Pakistan menuju kemerdekaan pada 14 Agustus 1947. Hingga kini, namanya tetap dikenang sebagai Bapak Pendiri Pakistan (Father of the Nation) dan simbol perjuangan, persatuan, serta martabat bangsa.

 

Di Indonesia, tragedi Riung Gunung juga mengingatkan kita kepada sosok R.E. Martadinata, salah seorang tokoh penting dalam sejarah Angkatan Laut Republik Indonesia. Gugurnya Martadinata bersama rombongan pada 6 Oktober 1966 menjadi kehilangan besar bagi bangsa Indonesia. Pada saat yang sama, kehadiran Mazhar Ahmed dan dua perempuan dari keluarga militer Pakistan dalam peristiwa itu memperlihatkan bahwa sejarah hubungan Indonesia dan Pakistan tidak hanya tersusun dari kunjungan kenegaraan, pernyataan diplomatik, atau kerja sama pertahanan. Sejarah itu juga memiliki sisi manusiawi: orang-orang yang bertemu, bersahabat, melakukan perjalanan bersama, dan akhirnya dipersatukan oleh sebuah tragedi.

Ada sesuatu yang patut direnungkan dari kisah ini. Hubungan dua negara kerap dibicarakan melalui bahasa diplomasi, perjanjian, dan kepentingan strategis. Padahal, di balik setiap hubungan antarbangsa, selalu ada manusia yang menjalankannya. Ada perwira yang menerima tugas, diplomat yang menyambut tamu, keluarga yang ikut bepergian, serta orang-orang yang membangun kepercayaan melalui pertemuan sehari-hari. Ketika tragedi terjadi, kehilangan itu tidak berhenti pada satu negara. Duka menyeberangi batas wilayah dan menetap di rumah-rumah keluarga yang terpisah ribuan kilometer.

Karena itu, kisah Syed Mazhar Ahmed layak mendapatkan ruang dalam penulisan sejarah Indonesia, terutama sejarah hubungan Indonesia dan Pakistan. Ia bukan tokoh yang lahir di Indonesia atau menghabiskan sebagian besar hidupnya di negeri ini. Namun, salah satu bab terpenting dalam perjalanan hidupnya berakhir di tanah Indonesia. Namanya terhubung dengan kunjungan militer pada Oktober 1966, persahabatan dua angkatan laut, dan sebuah kecelakaan yang merenggut nyawanya bersama orang-orang yang menyertainya.

Kini, kawasan Puncak dikenal dengan jalan berkelok, perkebunan teh, tempat peristirahatan, dan Masjid At-Ta'awun yang berdiri di tengah panorama pegunungan. Tidak jauh dari kawasan Riung Gunung, kehidupan terus berjalan. Kendaraan datang dan pergi, wisatawan berhenti untuk menikmati pemandangan, dan kabut sesekali turun menyelimuti perbukitan. Barangkali tidak semua orang yang melintas mengetahui bahwa kawasan ini pernah menjadi saksi sebuah tragedi yang membawa nama Indonesia dan Pakistan ke dalam satu halaman sejarah.

Sebuah monumen atau penanda sejarah di kawasan Riung Gunung dapat menjadi cara untuk menjaga ingatan tersebut. Bukan semata-mata untuk mengenang kecelakaan, melainkan juga untuk mengabadikan nama-nama mereka yang kehilangan nyawa dalam peristiwa itu, termasuk Syed Mazhar Ahmed, Begum Salma Zafar, Magda Elizabeth Mari Rouf, Letnan Charles Willy Kairupan, dan Laksamana R.E. Martadinata. Penanda itu dapat menjadi ruang refleksi tentang keselamatan, pengabdian, dan persahabatan antarbangsa.

Apabila kelak nama Mazhar Ahmed diabadikan di sana, ia akan menjadi pengingat bahwa sejarah suatu tempat tidak selalu hanya berkaitan dengan orang-orang yang lahir atau tinggal di sekitarnya. Ada pula mereka yang datang sebagai tamu, membawa tugas dan harapan dari negeri yang jauh, lalu meninggalkan jejak yang tidak pernah mereka rencanakan. Riung Gunung adalah salah satu tempat seperti itu: sebuah kawasan di Jawa Barat yang menyimpan kisah seorang perwira Pakistan dan istrinya, yang perjalanan hidupnya berakhir di Indonesia.

Dan mungkin, inilah bagian paling menyentuh dari kisah Mazhar Ahmed. Ia datang ke Indonesia sebagai seorang perwira yang mewakili negaranya, dengan pengalaman mendampingi pendiri Pakistan dan menjalankan tugas-tugas penting di Angkatan Laut. Ia datang bersama istrinya, dalam perjalanan yang semula dimaksudkan untuk mempererat persahabatan dan menikmati keindahan alam. Namun, ia tidak pernah kembali ke Karachi sebagaimana yang direncanakan.

Di tanah yang jauh dari kampung halamannya, Mazhar Ahmed menutup perjalanan hidupnya. Di Karachi, keluarganya menanti kepulangan yang tak lagi mungkin. Sementara di Puncak, nama Riung Gunung menyimpan kisah tentang hari ketika sebuah perjalanan persahabatan berubah menjadi duka.

Lebih dari enam dasawarsa telah berlalu sejak 6 Oktober 1966. Kabut Puncak masih datang dan pergi, sebagaimana waktu yang terus bergerak meninggalkan masa lalu. Namun, selama kisah ini terus dituturkan, Syed Mazhar Ahmed tidak akan sepenuhnya hilang dari ingatan. Ia akan tetap hadir sebagai seorang perwira, seorang suami, seorang paman yang dikenang dengan penuh kasih, dan bagian dari sejarah persahabatan Indonesia–Pakistan yang pantas dirawat oleh generasi berikutnya.

Bogor, 11 November 2026
Abdullah Abubakar Batarfie 

          Daftar Pustaka

• United Nations Treaty Collection, New York 1983
• Aviation Safety Network ; Accident Sud Aviation 318C Alouette II, Thursday 6 October 1966
• sindonews ; RE Martadinata, Pendiri Barisan Banteng Laut yang Gugur di Udara, Abdul Malik Mubarok
• Concordia Expedition; The Memoris of Retired Wing Commander Lanky Ahmad of The Pakistan Air Force, By S.M.Ahmad, Oct 2004
• Wikipedia ; National Hydrographic Office (Pakistan)
• Wikipedia; Pakistan Navy

Pernyataan Hak Cipta

Saya tidak memberikan izin kepada siapa pun untuk mengambil, menyalin, memperbanyak, atau memublikasikan kembali tulisan maupun foto yang saya unggah, baik sebagian maupun seluruhnya, tanpa persetujuan terlebih dahulu.

Setiap penggunaan, pengutipan, reproduksi, atau penyebarluasan materi tersebut tanpa izin akan dianggap sebagai pelanggaran hak cipta dan dapat saya tindak sesuai dengan ketentuan hukum yang berlaku.